Cool Uncle ⚖ Legal Lab
แพ่ง/การรับขนทางอากาศ 📝 ชอบออกข้อสอบ คดี ปี 2541

เครื่องบินตกการบินไทย TG261 สุราษฎร์ธานี (2541)

สรุปโดยผู้เชี่ยวชาญด้านกฎหมาย | อัปเดตเมื่อ 20 Aug 2026

02 สรุปคดีใน 30 วินาที

คดีเครื่องบินตกการบินไทย TG261 ที่สุราษฎร์ธานีใน พ.ศ. 2541 ญาติผู้เสียชีวิตและผู้บาดเจ็บฟ้องการบินไทยเรียกค่าสินไหมทดแทนจากความละเมิดและผิดสัญญาการรับขนคนโดยสาร

ศาลหยิบยกกรอบอนุสัญญาระหว่างประเทศเกี่ยวกับการรับขนทางอากาศ (Warsaw Convention / Montreal 1999) คู่กับกฎหมายภายใน — ผลคดี: การเจรจาตกลงค่าทดแทนตามกรอบอนุสัญญา (ประมาณ 100,000 ดอลลาร์/ครอบครัว 101 ศพ) — ไม่พบคำพิพากษาศาลไทยในสาระสำคัญ

03 ดูข่าว/วีดีโอที่เกี่ยวข้อง

📺 วีดีโอแนะนำ: วิดีโอเป็นของเจ้าของช่องเดิม เชื่อมโยงเพื่อการศึกษา

04 เบื้องหลัง — คดีนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร

เหตุเครื่องบินตกของเที่ยวบินการบินไทย TG261 ที่สุราษฎร์ธานี พ.ศ. 2541 ซึ่งสภาพอากาศเลวร้ายและความล้มเหลวในการลงจอดระบุว่าเป็นปัจจัยที่มีผลต่อการเกิดอุบัติเหตุ นำไปสู่การฟ้องร้องทางแพ่งต่อสายการบิน

05 ลำดับเหตุการณ์

1. เครื่องบินตก TG261 สุราษฎร์ธานี พ.ศ. 2541

เครื่องบินตกของเที่ยวบิน TG261 สุราษฎร์ธานี ในสภาพอากาศเลวร้าย

2. ญาติผู้เสียชีวิตและผู้บาดเจ็บยื่นฟ้องการบินไทย พ.ศ. 2541

ญาติผู้เสียชีวิตและผู้บาดเจ็บเป็นโจทย์ ยื่นฟ้องบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน)

3. โจทย์เรียกค่าสินไหมทดแทนจากความละเมิดและผิดสัญญาการรับขนคนโดยสาร พ.ศ. 2541

โจทย์เรียกค่าสินไหมทดแทนจากความละเมิดและการผิดสัญญาการรับขนคนโดยสาร ตามหลักความรับผิดของผู้ขนส่งต่อชีวิตและร่างกายของผู้โดยสาร

4. ศาลพิจารณากรอบอนุสัญญาระหว่างประเทศเกี่ยวกับการรับขนทางอากาศ พ.ศ. 2541

ศาลหยิบยกกรอบอนุสัญญาระหว่างประเทศเกี่ยวกับการรับขนทางอากาศ (Warsaw Convention / Montreal 1999) ผนวกกฎหมายภายในเพื่อกำหนดขอบเขตความรับผิดของสายการบิน

5. ตกลงชดใช้ค่าทดแทนผ่านกระบวนการเจรจา พ.ศ. 2541

คดียุติด้วยค่าทดแทนตามกรอบอนุสัญญาจากการเจรจาร่วมกัน ประมาณ 100,000 ดอลลาร์ต่อครอบครัวผู้เสียชีวิต 101 ราย ไม่พบคำพิพากษาศาลไทยในสาระสำคัญของคดีนี้

07 บทบัญญัติที่เกี่ยวข้อง (กดดูบทกฎหมายเต็ม)

420 — ประมวลกฎหมายแพ่งและพาณิชย์

สถานะ: confirmed — ตรวจจาก codex-data.json

609 — ประมวลกฎหมายแพ่งและพาณิชย์

สถานะ: confirmed — ตรวจจาก codex-data.json

10 — พระราชบัญญัติการรับขนของทางทะเล พ.ศ. 2534

สถานะ: confirmed — ตรวจจาก codex-data.json

- — อนุสนญาการรับขนทางอากาศระหว่างประเทศ (Warsaw/Montreal)

สถานะ: external_law — ต้องระบุอนุสนญาที่ใช้บังคับ ณ ปี 2541 ที่แท้จริง

08 บทเรียนจากคดีนี้

  1. ผู้ขนส่งต้องรับผิดต่อความเสียหายต่อชีวิตและร่างกายของผู้โดยสารหากเกิดอุบัติเหตุระหว่างการขนส่ง ตามสัญญารับขนคนโดยสาร

  2. คดีอุบัติเหตุทางอากาศอาจนำมาซึ่งการฟ้องร้องเรียกค่าสินไหมทดแทนจากญาติผู้เสียชีวิตและผู้บาดเจ็บ

  3. อนุสนญาระหว่างประเทศเกี่ยวกับการรับขนทางอากาศเป็นประเด็นที่ศาลอาจพิจารณาร่วมกับกฎหมายภายในประเทศเพื่อกำหนดขอบเขตความรับผิดของสายการบิน

  4. สภาพอากาศเลวร้ายและความล้มเหลวในการลงจอดมีผลต่อการเกิดอุบัติเหตุและนำไปสู่ผลทางแพ่งสำหรับผู้ขนส่ง